Cet article a été mis à jour pour la dernière fois le mai 29, 2023
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Analyse du tour de pole irréel de Max Verstappen et de la victoire à Monaco
Le pilote Ho-Pin Tung salue l’engagement de Verstappen
Max VerstappenSa victoire au Grand Prix de Monaco a laissé les fans de course en admiration. Cependant, c’est son spectaculaire tour de pôle qui a fait parler la majorité des gens. Le pilote de course néerlandais, Ho-Pin Tung, a salué l’engagement de Verstappen dans la course, qui a conduit à sa victoire.
L’analyse du tour de pôle
Le tour de pole de Verstappen dans le troisième secteur était trois dixièmes de seconde plus rapide que la voiture de Fernando Alonso. Selon Tung, cela était dû à l’engagement de Verstappen pendant la course et à la façon dont il a mis ses pneus dans la bonne fenêtre.
Tung a expliqué que placer les pneus dans la bonne fenêtre dépend à la fois du conducteur et de la voiture. La voiture génère plus d’énergie sur les pneus, et un pilote qui réchauffe les pneus plus rapidement pourrait les faire entrer dans la bonne fenêtre pour une manche de qualification.
L’impressionnant tour de piste de Verstappen était également dû à la façon dont la voiture Red Bull a géré les pneus. Il a pu rouler plus longtemps avec ses pneus moyens que beaucoup de gens ne l’avaient prévu. En revanche, les pneus d’Alonso n’étaient pas pires après son premier arrêt au stand et semblaient meilleurs que ceux de Verstappen.
Tung a fait l’éloge des compétences de conduite de Verstappen, déclarant: « C’était presque irréel de le voir conduire comme ça. » Il a également souligné comment Verstappen a heurté plusieurs fois le garde-corps de la chicane de la piste de Monaco près de la piscine, mais il l’a fait exactement à la limite.
L’analyse raciale
La victoire de Verstappen au Grand Prix de Monaco n’a laissé aucune chance à Fernando Alonso, même si les circonstances de la course avaient été différentes. Alonso a déclaré qu’il n’avait pas encore oublié un éventuel titre mondial, mais Tung ne le voyait pas rivaliser avec Verstappen cette saison.
Si Esteban Ocon n’avait pas tenu le coup, Carlos Sainz aurait eu beaucoup plus de vitesse, ce qui aurait pu rendre les choses plus intéressantes. De plus, si Charles Leclerc n’avait pas reçu de pénalité sur la grille, Alonso aurait probablement poussé beaucoup plus.
Verstappen a relativement bien géré les pneus et sa marge était suffisamment importante pour empêcher Alonso d’être une menace. Verstappen a gardé le contrôle même lorsqu’il a commencé à pleuvoir, et il a réussi à maintenir la température dans les pneus.
Conduite dans des conditions humides
Ho-Pin Tung a expliqué à quel point il était difficile pour les pilotes de rester calmes lorsqu’il a commencé à pleuvoir au Grand Prix de Monaco. Les conducteurs arrivent à un virage et doivent décider quand freiner sans savoir à quel point il est mouillé. La piste n’est pas cahoteuse dans les virages, mais entre les deux, elle l’est.
L’avantage à Monaco, c’est que les dépassements sont difficiles. Freiner un peu plus tôt rend les pilotes moins vulnérables que sur d’autres circuits. De plus, les lignes blanches sur la piste sont généralement très glissantes sous la pluie.
Performance de Nyck de Vries
Tung a salué la solide performance de Nyck de Vries au Grand Prix de Monaco. La technique de course de De Vries ne s’est pas traduite en points, mais il a eu une course très stable compte tenu de la pression supplémentaire qu’il a ressentie le week-end dernier.
Dernières pensées
Ho-Pin Tung a qualifié le Grand Prix de Monaco de défilé, mais que la course était passionnante en raison des différentes stratégies de pneus de la course. Les pilotes ont su se mettre la pression les uns sur les autres, ce qui a rendu la course engageante. La victoire de Verstappen témoigne de son immense engagement, prenant la pole position avec un affichage presque irréel du tour de pole.
Max Verstappen
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