Le Forum économique mondial et l’évolution de l’écosystème urbain

Cet article a été mis à jour pour la dernière fois le septembre 14, 2023

Le Forum économique mondial et l’évolution de l’écosystème urbain

Le Forum économique mondial et l’évolution de l’écosystème urbain

L’oligarchie mondiale s’efforce de réduire les émissions de gaz à effet de serre, en mettant particulièrement l’accent sur la réduction de notre utilisation de véhicules équipés de moteurs à combustion interne, en les remplaçant par des véhicules électriques trop chers. Comme je l’ai noté par le passé, le Forum économique mondial est l’un des principaux partisans du passage des moteurs thermiques aux véhicules électriques et sa volonté d’électrifier les transports est clairement décrite dans ce document d’information:

Voici les personnes derrière le journal :

… dont aucun n’a de formation formelle en transport, en ingénierie ou en sciences de l’environnement, comme indiqué ici:

…et ici:

Néanmoins, ne laissez jamais le manque de formation vous empêcher de promouvoir votre point de vue sur les questions clés de l’heure.

Regardons le document d’information. Il s’ouvre en notant ce qui suit (avec mes caractères gras) :

« D’ici 2050, près de 70 % de la population vivra dans des zones urbaines, et les villes devraient croître de 2,5 milliards d’habitants au cours de cette période. Dans un monde de plus en plus urbanisé, créer des villes saines, inclusives, durables et dynamiques est vital à la fois pour les populations et pour la planète. Lorsqu’il s’agit de réaliser cette vision des villes du futur, il n’y a peut-être pas de secteur plus important que la mobilité….

L’électrification est un élément crucial de l’écosystème de transport durable moderne. Cependant, l’électrification des véhicules privés ne suffit pas pour atteindre les objectifs de réduction des émissions convenus dans l’Accord de Paris sur le climat. Afin de créer des villes plus équitables, plus agréables à vivre et plus saines, un large éventail d’approches est nécessaire.

L’électrification doit être accélérée parallèlement à une forte poussée vers des transports publics plus efficaces, accessibles et connectés, à des infrastructures améliorées et à une priorité accordée au vélo et à la marche, et à l’intégration de solutions de mobilité émergentes telles que la mobilité partagée pour créer une suite d’options pour répondre aux vastes besoins. -les besoins variés des personnes qui se déplacent dans les villes. Ce n’est qu’en combinant ces solutions que nous pourrons réduire les émissions pour répondre à l’urgence climatique urgente, réduire le nombre de véhicules sur les routes pour rendre nos rues plus sûres et plus accessibles, tout en transportant une population urbaine croissante.

Voici une citation clé :

« Il n’existe aucun moyen d’atteindre les objectifs climatiques de l’Accord de Paris sans électrifier les transports urbains, accroître l’utilisation des transports partagés et concevoir des villes plus compactes. »

Puisque les auteurs affirment que l’électrification à elle seule ne peut pas fournir ce dont le monde a besoin pour réduire la menace du changement climatique mondial posée par les citadins, les auteurs proposent une approche partagée, électrique, connectée et automatisée ou SEAM de la mobilité urbaine. En adoptant l’approche SEAM, d’ici 2050, les auteurs proclament les bénéfices suivants :

1.) Réduire le nombre de véhicules d’un potentiel de 2,1 milliards à 0,5 milliard

2.) Diminuer les coûts de mobilité mesurés de 40 %

3.) Atténuer >80 % des émissions de CO2 provenant du transport de passagers

4.) Libérer 75 % de l’espace public urbain

5.) Économisez environ 5 000 milliards de dollars par an d’ici 2050 grâce à la réduction des besoins en autoroutes, aires de stationnement et entretien coûteux

A noter la réduction du nombre de véhicules de tourisme qui doit être replacée dans le contexte de la croissance démographique à venir.

De plus, étant donné que les véhicules de tourisme sont responsables de plus de la moitié de la pollution de l’air urbain, ce qui a entraîné 1,8 million de décès supplémentaires en 209 et près de 2 millions de cas d’asthme chez les enfants, l’électrification des transports sera bénéfique en fournissant un air plus pur et plus sain. La manière dont cette électricité sera produite n’est pas abordée dans ce document d’information, mais il faut supposer que les auteurs estiment que la grande majorité de l’électricité nécessaire proviendra d’énergies renouvelables peu fiables.

L’un des éléments clés de la « nouvelle réalité urbaine » consistera à concevoir des villes plus compactes donnant la priorité à la mobilité active (c’est-à-dire le vélo, la marche) et aux transports partagés. Pour une raison quelconque, quand je pense aux villes compactes, ce paysage urbain du film dystopique Ready Player One me vient à l’esprit :

Bien entendu, le Forum économique mondial doit jouer un rôle dans la mise en œuvre d’un écosystème SEAM. Les WEF Coalition mondiale pour les nouvelles mobilités (GNMC) jouera un rôle, en agissant en facilitant le dialogue entre le secteur privé, les organisations publiques et les ONG pour « identifier les défis fondamentaux et les solutions pratiques » qui garantissent que la transition soit équitable pour tous les citadins. Son objectif est d’aider les villes à identifier les atouts et les lacunes de la mobilité urbaine, à comprendre les obstacles au progrès et à accroître l’ambition en matière de promotion de la mobilité urbaine durable. À ce titre, le GNMC a lancé son outil Urban Mobility Scorecard (UMS) qui fournit une plate-forme pour stimuler le dialogue et l’action sur la mobilité urbaine comme suit :

1.) Connecter les acteurs publics et privés

–  Créer des plateformes neutres à travers des événements et des ateliers qui permettent aux villes, aux ONG et aux opérateurs de mobilité privés de discuter des défis communs et d’explorer des solutions.

–  Rassembler diverses parties prenantes pour élargir les perspectives et accroître la sensibilisation aux approches innovantes et aux enseignements des secteurs public et privé.

2.) Accompagner la prise de décision

– Soutenir la prise de décision en matière de mobilité urbaine en établissant un large consensus sur les rôles et les responsabilités et en développant des méthodes de travail collaboratives

3.) Progrès du benchmark

– Développer un outil de tableau de bord convivial, testé auprès des villes et soutenu par le secteur privé, pour aider les villes à suivre les progrès vers une mobilité partagée, électrique et connectée.

Voici le cadre de l’outil UMS :

Voici la vision du WEF pour la mobilité urbaine :

En conclusion, regardons un exemple du tableau de bord de l’outil UMS pour une ville exemple, Buenos Aires :

Je pense que vous avez désormais une idée suffisante de la manière dont le Forum économique mondial oriente le paysage urbain du futur. L’électrification est un élément clé de l’équation, mais elle est insuffisante pour atteindre les objectifs environnementaux que la classe dirigeante nous a imposés à tous. Dans le cadre du nouvel écosystème urbain, les citadins se retrouveront à vivre dans beaucoup moins d’espace que ce à quoi ils sont actuellement habitués et je crois que la vision du WEF s’inscrit parfaitement dans le récit de 15 minutes de ville intelligente où les citadins sont essentiellement fortement surveillés. et contrôlés captifs de leurs quartiers, vivant dans des conditions que nous ne pouvons même pas imaginer. Et si vous pensez que vous pourriez être exempté de cette nouvelle réalité parce que vous vivez dans une petite ville, vous voudrez peut-être y réfléchir à nouveau car l’outil UMS est conçu pour fonctionner également pour les petites villes.

Forum économique mondial