Cet article a été mis à jour pour la dernière fois le décembre 31, 2024
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Trois vols KLM rencontrant des problèmes en un week-end sont une « pure coïncidence »
Trois vols KLM rencontrant des problèmes en un week-end sont une « pure coïncidence »
Samedi, un vol d’Oslo à Amsterdam a dû effectuer un atterrissage de précaution dans le sud de la Norvège. un « grand bruit » au début. Dimanche, un vol à destination de Shanghai au-dessus de l’Azerbaïdjan tourné à droite en raison d’un manque d’eau dû à une fuite. Et le même jour un vol vers Singapour, qui revient à Schiphol via l’Allemagne en raison d’un défaut technique non précisé.
Ce fut donc un week-end avec un nombre surprenant d’incidents chez KLM, sans que personne ne soit blessé. Un porte-parole de la compagnie aérienne a qualifié les problèmes techniques de « extrêmement regrettables ». « Un défaut, c’est un défaut de trop, cela provoque beaucoup de désagréments pour les passagers. »
« Quelques fois par mois »
Le porte-parole de KLM ne dispose pas de chiffres sur la fréquence à laquelle cela se produit, mais trois fois en deux jours est plus fréquent que la normale. Selon KLM, il s’agit d’une coïncidence : « Cela n’arrive pas tous les jours, normalement il y a une raison pour que le commandant de bord intervienne dans le programme de vol plusieurs fois par mois. »
Ces incidents surviennent dans le contexte de deux récents accidents aériens majeurs. Azerbaïdjan Airlines au Kazakhstan et Jeju Air en Corée du Sud. L’expert aéronautique Joris Melkert estime que ces accidents ont désormais attiré davantage l’attention sur les problèmes techniques de KLM. «Je pense que cela joue définitivement un rôle. Or, il y a eu trois événements chez KLM, ce qui est une pure coïncidence. Dans le monde, une poignée de vols rencontrent chaque jour un problème technique.
Aucun risque
« Les avions sont techniquement complexes », poursuit Melkert. « Parfois, les choses ne se passent pas parfaitement et un pilote prend alors la décision : puis-je continuer à voler ou non ? Le vol vers Shanghai était déjà en route depuis quelques heures lorsque le vol retour a décollé.
« Lorsque vous envisagez de prendre l’avion pour revenir, vous savez également que votre propre service de maintenance est disponible à Schiphol. Mais alors vous avez des passagers et un avion dans un endroit où vous ne voulez pas d’eux. C’est toujours une décision technique et économique. Par exemple, qu’est-ce que cela coûte si vous continuez à voler et qu’un service de maintenance et peut-être un avion supplémentaire doivent être transportés ?
De tels problèmes techniques surviennent régulièrement et n’entraînent presque jamais de blessures ni de décès. Le syndicat des pilotes VNV met l’accent sur la sécurité des vols. « Les techniciens aéronautiques et les pilotes sont formés pour garantir la sécurité à tout moment. Aucun risque n’est pris», déclare le vice-président Ruud Stegers. « Si quelque chose d’inattendu se produit en cours de route, c’est au capitaine de décider comment y faire face. Cela peut signifier qu’il est plus sûr de faire demi-tour ou de se détourner.
Melkert souligne également que l’avion reste un moyen de transport très sûr. Sur Réseau de sécurité aérienne les accidents d’aviation sont enregistrés. En incluant les accidents d’Azerbaïdjan Airlines et de Jeju Air, il y a eu 305 morts dans l’aviation commerciale dans le monde cette année. « C’est un peu plus que la moyenne de 212 au cours des 5 dernières années, mais cela reste bien moins que les autres moyens de transport. » Aux Pays-Bas seulement l’année dernière, 684 personnes sont mortes dans un accident de la route.
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