Cet article a été mis à jour pour la dernière fois le septembre 22, 2023
Table des matières
Bataille au Japon : la rédemption de Verstappen
Verstappen vise à rebondir au Japon après un week-end décevant à Singapour
Max Verstappen est déterminé à réparer sa performance médiocre à Singapour alors qu’il prenait la piste de Suzuka vendredi. Le pilote Red Bull semblait en pleine forme et, malgré la concurrence féroce de Ferrari et McLaren, il reste confiant dans ses chances de décrocher la pole position et la victoire.
Les performances impressionnantes de Verstappen lors des séances d’essais libres
Verstappen a exprimé sa satisfaction concernant les deux séances d’essais libres, déclarant qu’il aimait à nouveau conduire la voiture et qu’il se sentait à l’aise dès le premier tour. Il estime que Ferrari et McLaren ont réduit l’écart, rendant la bataille pour le championnat encore plus excitante.
Lando Norris, qui a réalisé le troisième temps lors de la deuxième séance d’essais libres, a admis qu’il n’était pas entièrement satisfait de la performance de sa McLaren. Malgré cela, il a reconnu que son équipe était à proximité immédiate de Red Bull, ce qui s’annonce prometteur pour un vendredi.
Leclerc et Sainz reconnaissent la force de Red Bull
Charles Leclerc, qui a réalisé le deuxième temps de la Ferrari, a exprimé sa surprise de voir à quel point ils étaient proches de la concurrence. Son coéquipier Carlos Sainz a ajouté que Red Bull semblait retrouver sa forme après les courses de Singapour.
La simulation de course de Verstappen sur un pneu expérimental
Même si Red Bull semble être la plus rapide, on ne sait toujours pas comment Ferrari et McLaren se comparent. Verstappen a effectué des simulations de course lors des séances d’essais de vendredi, mais des informations limitées étaient disponibles concernant ses performances lors de ces courses.
La deuxième séance d’essais a été écourtée en raison de la collision de Pierre Gasly avec les piles de pneus de son Alpine. En conséquence, des séries longues et relativement courtes ont été réalisées au cours des deux sessions.
Verstappen a utilisé les pneus tendres et durs pour de courtes simulations lors de la première séance d’essais libres. Lors de la deuxième séance, il a effectué un run plus long avec le pneu prototype C2 fourni par Pirelli.
Même si ces informations ne sont peut-être pas utiles aux étrangers, elles ont sans aucun doute été bénéfiques à Pirelli. Cependant, il est important de noter que le pneu prototype ne sera pas utilisé lors de la course proprement dite. Le pneu moyen C2 de Pirelli sera le choix standard.
Le talon d’Achille de Ferrari à Suzuka
Les pilotes Ferrari ont effectué de longs runs avec le pneu médium lors de la deuxième séance d’essais. Les temps moyens étaient comparables à ceux réalisés par Norris et son coéquipier McLaren Oscar Piastri. Cependant, Sainz et Leclerc sont conscients d’un problème potentiel qui se cache.
Avec une température d’asphalte de 40 degrés et un premier secteur sinueux, la dégradation des pneus devient une préoccupation majeure. Lorsque le pneu devient trop chaud, il perd sa résistance normale, provoquant ainsi un glissement et une usure accrus.
Ce problème a toujours été le talon d’Achille de la Ferrari SF-23. Même si cela n’a pas eu d’impact immédiat sur les simulations de course, qui ont été relativement courtes, il reste à voir comment cela affectera les pilotes lors d’un relais complet.
Mercedes en difficulté à Suzuka
McLaren, connue pour sa solide gestion des pneus, a un avantage sur ses concurrents, dont Mercedes. Cependant, les choses ne se sont pas bien passées pour Lewis Hamilton et George Russell vendredi.
Hamilton a exprimé son manque de confiance dans la voiture et a eu du mal à trouver le bon équilibre, ce qui a entraîné une surchauffe des pneus. Cela met en évidence la difficulté de gérer les pneus à Suzuka, où la dégradation des pneus est élevée.
L’usure élevée des pneus suggère que la gestion des pneus jouera un rôle crucial dans la course, selon Russell. Mercedes devra trouver une solution pour optimiser ses performances dimanche.
Pirelli prédit une stratégie à deux arrêts
Le représentant de Pirelli, Simone Berra, prévoit que l’usure des pneus ne sera pas excessive, mais que la dégradation des pneus sera considérablement élevée en raison de la température élevée de la piste. Initialement, on pensait qu’une stratégie à guichet unique serait suffisante, mais il apparaît désormais qu’une stratégie à deux guichets pourrait être plus favorable.
Pérez a du mal à suivre le rythme de Verstappen
Sergio Pérez, le coéquipier de Verstappen, est systématiquement en retard dans les feuilles de temps le vendredi. Il reste toutefois confiant dans l’amélioration de ses performances.
Pérez a attribué son temps plus lent à un léger déséquilibre dans les réglages de la voiture. Il a exprimé sa confiance dans la capacité de l’équipe à résoudre le problème avant les qualifications et pense qu’elle sera performante tout au long du week-end.
Malgré les difficultés de Pérez, Verstappen semble être dans une catégorie à part. Le pilote néerlandais devrait dominer la course au Japon, laissant ses rivaux se battre derrière lui pour le podium.
Dans l’ensemble, la bataille entre Verstappen, Ferrari et McLaren s’annonce intense au Japon. Les simulations de course et la stratégie de gestion des pneus joueront un rôle crucial dans la détermination du résultat du Grand Prix.
Verstappen, Ferrari, McLaren, Japon, simulations de course
Soyez le premier à commenter