Cet article a été mis à jour pour la dernière fois le janvier 20, 2024
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Naviguer en haute mer : les expéditeurs dénoncent les surtaxes coûteuses imposées pour éviter la mer Rouge
L’énigme insurmontable de la mer Rouge
Les compagnies maritimes de conteneurs confrontées à des tensions croissantes en mer Rouge ont fait sourciller avec la montée en flèche des surtaxes. Un chœur de plaintes émanant d’expéditeurs, d’importateurs et d’exportateurs utilisant le transport maritime s’est élevé, appelant à l’intervention de la Commission européenne, selon le Financial Times.
La mer Rouge, une artère aquatique essentielle, est actuellement pleine de périls alors que les Houthis lancent des attaques contre les navires qui y transitent, poussant les compagnies maritimes à explorer d’autres routes. Un détour est souvent effectué via le Cap de Bonne-Espérance, la partie la plus méridionale de l’Afrique. Cependant, cet itinéraire allonge considérablement le temps de trajet et impose des coûts supplémentaires aux compagnies maritimes, qu’elles répercutent sur leurs clients.
Mais selon les entreprises qui louent ces conteneurs pour transporter leurs marchandises, ces coûts sont trop élevés et disproportionnés.
L’impact de Suppléments élevés
Les coûts supplémentaires ne sont pas uniformes dans tous les domaines et varient considérablement entre les différentes entités maritimes. « Parfois, cela représente un supplément de 1 000 dollars par conteneur », déclare un porte-parole d’Evofenedex, une organisation de fret néerlandaise. «Cette charge économique écrasante devient particulièrement lourde pour les petites entreprises.»
Les expéditeurs soutiennent que le supplément devrait être plafonné à environ 200 dollars par conteneur. Ils considèrent qu’il s’agit d’une estimation raisonnable, prenant en compte les dépenses accessoires en carburant induites par le détour, les frais d’affrètement supplémentaires pour le navire et les formalités administratives.
Un plaidoyer pour une surveillance gouvernementale
L’European Shippers’ Council (ESC), une organisation continentale qui défend les intérêts des chargeurs, souligne la manière dont le régulateur américain du transport maritime gère la question. Le régulateur américain a promis un contrôle accru des tarifs des conteneurs et a prévu prochainement une audience pour discuter des surtaxes.
Le CES suggère que la Commission européenne joue un rôle similaire, en contestant les surtaxes actuellement imposées par les compagnies maritimes. Le changement par rapport aux pratiques actuelles est mis en évidence de manière critique par la forte augmentation des coûts de transport ces derniers temps. L’indice d’expédition de Drewry Shipping Consultants Limited montre que le coût du transport d’un conteneur de 40 pieds de Shanghai à Rotterdam grimpe à 4 951 dollars, contre 1 888 dollars il y a un an.
L’avenir du transport maritime au milieu des troubles
Jusqu’à ce que les troubles en mer Rouge s’apaisent, les compagnies maritimes semblent destinées à faire un détour par le cap de Bonne-Espérance. Cependant, cette pratique continuera d’attiser le mécontentement des expéditeurs, des importateurs et des exportateurs confrontés aux surtaxes exorbitantes. Par conséquent, la nécessité d’une intervention réglementaire aux niveaux américain et européen est cruciale pour maintenir la balance commerciale du transport maritime.
Surtaxes d’expédition en mer Rouge
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