Cet article a été mis à jour pour la dernière fois le juillet 24, 2023
Table des matières
Explication de la configuration axée sur la course de Red Bull
Introduction
Le Grand Prix de Hongrie a vu Max Verstappen dominer dimanche après une séance de qualification difficile. Le pilote Ho-Pin Tung met en lumière la configuration délibérée de Red Bull axée sur la course et les avantages qu’elle a apportés à leurs performances dimanche.
Stratégie de préparation avant la course
Red Bull a pris la décision consciente de donner la priorité à la configuration de la course plutôt qu’aux qualifications. Dans des conditions chaudes, la réduction de la surchauffe et de l’usure des pneus devient cruciale. L’équipe a opté pour une configuration de suspension et d’amortissement plus souple, qui sollicite moins les pneus, mais peut sembler ennuyeuse et moins réactive pour le pilote.
Tung explique: « Ce sentiment d’une voiture plus douce peut parfois provoquer un manque de confiance et surtout un sentiment avec la voiture. » Cette approche a peut-être affecté les performances de Verstappen en qualifications, mais a renforcé les performances de la voiture pendant la course.
Avantage de l’asphalte chaud
Contrairement aux attentes, les températures élevées de dimanche ont joué en faveur de Red Bull. Tung attribue cela aux choix délibérés de configuration faits par l’équipe. Il déclare: « Le fait que Red Bull n’était pas sous la forme habituelle en qualifications montre que des choix conscients ont été faits là-bas pour se concentrer spécifiquement sur la course. »
Avec une configuration de voiture souple, Red Bull pourrait mieux profiter de l’adhérence de la piste, qui s’améliore au fur et à mesure que la course avance. L’asphalte chaud a permis de maximiser les performances de la voiture plus souple, donnant à Verstappen un avantage sur ses concurrents.
Le défi d’un réservoir plein
Lewis Hamilton a affiché un rythme impressionnant lors des qualifications et avec un réservoir vide à la fin de la course. Cependant, la baisse des performances avec un réservoir plein s’explique par les mêmes choix de réglages. Tung précise : « Si vous avez beaucoup de carburant dans une voiture […] vous devez en fait conduire beaucoup plus loin en dessous de votre limite pour garder la température des pneus sous contrôle.
De plus, des problèmes de refroidissement ont été signalés pour la voiture de Hamilton, ce qui devient plus difficile lorsqu’il porte un poids supplémentaire. Au fur et à mesure que la charge de carburant diminue tout au long de la course, la voiture devient plus légère et permet aux pilotes de se rapprocher de la limite sans surchauffer leurs pneus.
Performance de Sergio Pérez
Sergio Pérez a été félicité pour sa course de rattrapage, mais Tung souligne que la réalisation d’une telle récupération est l’attente minimale pour un pilote dans un Red Bull. Pérez a eu du mal à combler l’écart avec Verstappen lors des qualifications et a dû faire face aux défis de la circulation et de la gestion des pneus pendant la course.
Tung note que les températures plus fraîches de l’année dernière ont été plus favorables pour les voitures Red Bull. La solide performance de Pérez a été éclipsée par les entraînements spectaculaires de Verstappen dans des conditions similaires, soulignant encore la différence de leurs performances.
La position sacrifiée d’Oscar Piastri
La deuxième place d’Oscar Piastri a été sacrifiée au profit de Lando Norris en raison d’un arrêt au stand précoce de Norris pour empêcher une contre-dépouille de Hamilton. Tung pense que Piastri pourrait être déçu de ce résultat, mais reconnaît également qu’il est un débutant qui apprend les nuances de la gestion des pneus dans des conditions critiques.
La chaleur de dimanche a joué un rôle important, comme l’explique Tung : « Être derrière une autre voiture a alors un effet supplémentaire et un désavantage. Tout surchauffe, parce que vous perdez un peu d’appui. La meilleure vitesse de Norris après avoir eu une piste et un air dégagés met en évidence les défis de la conduite dans la circulation dans de telles conditions.
Comparaison de Ricciardo et Tsunoda
La performance de Daniel Ricciardo et les difficultés de Yuki Tsunoda en course peuvent être attribuées à divers facteurs. Tung suggère que Tsunoda a peut-être été affecté par une séance de qualification difficile, qui a conduit à un manque de confiance et à une conduite opportuniste pendant la course.
En revanche, Ricciardo a roulé sans pression et a repris des positions après être parti dernier. Sa stratégie et ses compétences en gestion des pneus ont joué un rôle crucial dans son succès. Tung commente: « C’est génial, surtout si vous avez été absent pendant un certain temps. »
Conclusion
La configuration délibérée axée sur la course par Red Bull a joué un rôle important dans la performance dominante de Verstappen au Grand Prix de Hongrie. La configuration plus douce de la voiture a permis à Red Bull de tirer parti de l’adhérence de la piste et de minimiser la surchauffe des pneus. Bien qu’il y ait eu des défis en qualifications et avec un réservoir de carburant plein, la stratégie s’est avérée fructueuse en course. Les performances de Pérez, Piastri, Ricciardo et Tsunoda ont démontré l’influence des choix de configuration, des conditions de piste, de la gestion des pneus et des compétences de conduite individuelles.
Redbull
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