Cet article a été mis à jour pour la dernière fois le juin 19, 2023
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Question de chance que Max Verstappen n’ait pas lâché
Évasion chanceuse pour Verstappen
Selon le chauffeur Ho-Pin Tung, Max Verstappen a eu de la chance de ne pas avoir abandonné au Grand Prix du Canada dimanche. Le Néerlandais a percuté un oiseau en début de course, qui s’est ensuite retrouvé coincé dans sa voiture. Après la course, il s’est avéré que Verstappen avait porté l’oiseau dans la prise d’air de ses freins tout au long de la course.
« C’était certainement une question de chance qu’il ne soit pas tombé. À Spa l’année dernière, nous avons vu une déchirure d’une visière pénétrer dans un conduit de frein et causer des problèmes. Un oiseau coincé dans un conduit de frein présente bien sûr tout autant de risques. En général, le Canada est aussi l’une des pistes les plus dures pour les freins.
La colère de Leclerc
Charles Leclerc était furieux contre son équipe Ferrari après les qualifications car il n’avait pas été autorisé à passer aux pneus pour temps sec plus tôt. Pourriez-vous comprendre sa colère ?
« D’un côté oui, mais de l’autre non. C’est aussi un peu dans sa tête. Il n’était pas le seul dans ce bateau, Verstappen a finalement fait de même. Presque tout le monde est d’abord parti en piste avec des intermédiaires, il n’est donc pas surprenant que Ferrari ait demandé à Leclerc d’établir un tour de banque, un premier temps au tour. La situation de Leclerc n’était pas unique à cet égard. S’il avait tout de suite réalisé un bon chrono sur ses intermédiaires, rien ne se serait passé car il aurait alors pu changer plus vite.
Bravo à Sainz et Leclerc
Ferrari semblait avoir une excellente vitesse en course, les deux pilotes ont terminé bien devant le numéro six Sergio Pérez. Devrions-nous féliciter Sainz et Leclerc pour cela ou était-ce mauvais de la part de Pérez?
« Cela peut sembler étrange parce que Verstappen a gagné sans être menacé, mais les Red Bulls n’étaient pas aussi forts que d’habitude cette course. C’est aussi un peu dû aux caractéristiques du circuit, avec uniquement des virages lents et des lignes droites. Le circuit génère relativement peu d’énergie pour les pneumatiques et il est donc plus difficile de les mettre en température. Red Bull excelle cette année dans la gestion des pneus, ce qui se reflète clairement sur un circuit à haute énergie comme celui de Barcelone.
« C’est l’inverse chez Ferrari. Ils ont souvent du mal dans ce domaine, mais c’est mieux ici pour obtenir les pneus dans la fenêtre optimale. Nous devons également dire honnêtement que Ferrari a fait un travail intelligent en termes de stratégie. Les dépassements se sont avérés assez difficiles. Ils ont préféré l’air libre aux pneus neufs, ils sont restés fidèles à leur stratégie à guichet unique et au final, cela a bien fonctionné.
La chasse aux jalons de Verstappen
Verstappen a égalé Senna avec sa 41e victoire et peut théoriquement aussi dépasser Alain Prost (51 victoires) et Sebastian Vettel (53) cette année. Réussira-t-il cette mission ?
« En ce qui concerne Verstappen et les jalons, je ne suis pas du tout surpris cette saison, donc je ne serais pas surpris s’il dépasse ou égale également ces pilotes. La domination de Verstappen est si incroyablement grande en ce moment. On dirait peut-être qu’Aston Martin et Mercedes sont un peu plus proches après le Canada, mais je pense que c’est surtout dû aux caractéristiques de la piste et Red Bull est toujours en avance. »
Aucune raison de s’inquiéter pour De Vries
Enfin, Nyck de Vries doit-il s’inquiéter maintenant qu’il a de nouveau été remarqué de manière négative ?
« Jusqu’à ce moment-là, avec Magnussen, il a mené une course relativement invisible. Il a été proche de son coéquipier Yuki Tsunoda pendant un certain temps. L’AlphaTauris a quand même eu du mal sur ce circuit. La vitesse de pointe n’était pas la meilleure, en qualifications, ils étaient de loin les plus lents dans ce domaine. Ensuite, en tant que conducteur, vous prenez automatiquement un peu plus de risques.
« Il a fait un bon dépassement dans le virage 2, j’ai été surpris que Magnussen soit resté là de manière agressive à l’extérieur car vous êtes alors très vulnérable. Quelque chose s’est également envolé de sa voiture, alors ils ont tous les deux perdu leur élan. L’action de Nyck par la suite était un peu optimiste. Vous n’avez pas besoin de freiner aussi fort pour cette chicane. Il devait venir de loin, freiné de l’intérieur et à bord on entendait même le crissement du pneu. Il y avait aussi peu d’adhérence là-bas.
« Je ne sais pas s’il devrait s’inquiéter, mais l’AlphaTauri n’avait aucune vitesse ici. Tsuonda était également incapable de se battre plus en avant. En général, les actions de dépassement tout au long de la course ont également été décevantes ici.
Max Verstappen
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