Cet article a été mis à jour pour la dernière fois le juillet 29, 2022
Air France-KLM renoue avec les bénéfices
Air France-KLM retrouve la rentabilité pour la première fois depuis l’épidémie de Corona.
Air France-KLM a enregistré un bénéfice de 324 millions d’euros au deuxième trimestre. C’est la première fois depuis l’épidémie de coronavirus. 552 millions d’euros de pertes ont été enregistrées au cours des trois premiers mois de 2018.
KLM a réalisé un bénéfice opérationnel de 262 millions d’euros au troisième trimestre de cette année. Au cours des trois premiers mois, cela s’est élevé à trois millions d’euros. Au premier trimestre, Air France a perdu 363 millions d’euros. Au cours du dernier trimestre, les Français ont fait encore de l’argent, avec un montant net de 133 millions d’euros.
La demande de billets d’avion a atteint un nouveau niveau. Au cours des mois d’avril, mai et juin, la compagnie aérienne a transporté environ 23 millions de passagers. Plus de 224% de plus qu’à la même période il y a un an. Les longues files d’attente à Schiphol, les annulations et les bagages non réclamés en étaient le résultat.
Marjan Rintel, le nouveau président de KLM, a décrit les mois précédents comme une « tempête parfaite » dans une interview. Elle a pris ses fonctions de présidente le 1er juillet, en remplacement de Pieter Elbers. C’est son objectif « d’aborder toutes les difficultés que je rencontre et aussi de connaître le cabinet, d’écouter ce qui se passe et d’observer ce qui s’y passe », explique-t-elle.
De ce fait, « nous trouvons frustrant que le service que nous offrons à nos clients ne soit plus au niveau qu’ils attendent, et que nous souffrions depuis des semaines avec de longues files d’attente à la sécurité, des problèmes dans la cave à bagages et un manque généralisé des ouvriers. »
Des milliers de bagages ont été abandonnés à l’aéroport la semaine dernière en raison d’un problème avec le système de bagages. Rintel affirme que tous ces bagages ont été restitués à leurs propriétaires légitimes pas plus tard qu’hier.
De plus, les mouvements de vol de Schiphol ont diminué. Fin juin, les responsables du Cabinet ont déclaré que Schiphol serait réduit en taille. La pollution sonore obligera à réduire la capacité des avions de 500 000 à 400 000 passagers par an. Harbers of Infrastructure and Water Management a déclaré que Schiphol avait enfreint la loi au cours des sept dernières années en dépassant les « points d’application de la pollution sonore ».
KLM est particulièrement touché par cette contraction, car la compagnie aérienne est en charge d’une partie importante de ces transports. Harbers a déclaré à la Chambre des représentants dans une lettre que « la réduction du nombre de mouvements d’avions peut obliger la société à prendre des décisions difficiles et désagréables ».
Selon Rintel, KLM n’a pas encore pris ces décisions car la société n’est pas sûre de la base du chiffre de 440 000. « Ce faisant, nous tiendrons compte des implications pour la durabilité à long terme ainsi que de l’impact sur la communauté. » Mais nous voulons également savoir s’il existe des moyens moins extrêmes d’obtenir les mêmes résultats. C’est un sujet de conversation. D’abord et avant tout, nous devons connaître les faits. «
Selon le ministère néerlandais des Affaires étrangères, KLM et d’autres compagnies aériennes sont impliquées dans des discussions en vue d’un développement et d’une mise en œuvre supplémentaires.
Air France-KLM
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