Cet article a été mis à jour pour la dernière fois le septembre 21, 2024
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Mercedes également en difficulté, réunion au sommet de la semaine prochaine sur l’industrie automobile allemande
Mercedes également en difficulté, réunion au sommet de la semaine prochaine sur l’industrie automobile allemande
Les inquiétudes concernant l’industrie automobile allemande augmentent de jour en jour. En plus du malaise à Volkswagen, Mercedes-Benz est désormais également dans le coin où les coups tombent. Le constructeur automobile a prévenu hier, pour la deuxième fois en quelques mois, que les bénéfices cette année seraient inférieurs aux prévisions.
Le ministre de l’Économie Habeck a organisé lundi une réunion d’urgence à Berlin sur les problèmes de l’industrie automobile. Lors du sommet automobile, il souhaite, outre les constructeurs automobiles, trouver une solution avec les fournisseurs et les syndicats pour sortir du marasme l’un des joyaux de l’économie allemande.
Que ce soit par hasard ou non, Habeck a visité ce matin une usine Volkswagen à Emden. Il y a de grands troubles là-bas, parce que Volkswagen a récemment… réorganisation massive a annoncé.
L’entreprise de Wolfsburg, qui possède également les marques Audi, Skoda et Seat, emploie près de 300 000 personnes dans son pays et envisage même de fermer des usines. Lors de la visite du ministre, des syndicalistes ont brandi des affiches avec des slogans tels que : « Tous les sites doivent rester ouverts ».
Concurrence chinoise
La confiance dans les voitures allemandes, traditionnellement solides, a été ébranlée il y a près de dix ans par la falsification des moteurs diesel. Le malaise chez Volkswagen s’est ensuite aggravé en raison de la baisse des ventes pendant la crise du coronavirus, suivie de la concurrence féroce des voitures électriques chinoises. Dans le même temps, les ventes de Volkswagen en Chine même sont en baisse.
Mercedes-Benz, autre fierté automobile allemande, a été frappée par les mêmes circonstances. Hier soir, l’entreprise a de nouveau annoncé que le bénéfice net en pourcentage du chiffre d’affaires (appelé « retour sur ventes ») serait inférieur cette année.
En juillet, Mercedes-Benz a déjà réduit cet important indicateur de profit, de 14 à 15 pour cent à 10 à 11 pour cent. Aujourd’hui, à la grande horreur des actionnaires, ce pourcentage a encore été réduit à 7,5 à 8,5 pour cent. Le cours de l’action Mercedes-Benz a fortement chuté ce matin à la bourse de Francfort.
Le ministre Habeck a déclaré hier aux médias qu’il envisageait que Volkswagen vienne à la rescousse avec le soutien du gouvernement. Mais maintenant que Mercedes-Benz est également dans une situation désespérée, ironiquement, un ministre Vert doit proposer un plan plus global pour maintenir l’industrie automobile à flot. Lors d’une visite à Emden, il a évoqué par exemple des avantages fiscaux pour les voitures de société électriques.
Carte réalisable
La question est de savoir si les aides et subventions de l’État sont réalisables. En décembre, le gouvernement a mis fin du jour au lendemain à un généreux programme de subventions à l’achat d’une voiture électrique.
Cela était nécessaire pour combler un déficit budgétaire inattendu. L’Allemagne doit également présenter une bonne histoire pour que l’aide d’État soit approuvée par la Commission européenne. En raison du risque élevé de réaction de la part de la Chine, Bruxelles doit élaborer un plan qui augmente déjà les taxes à l’importation sur les voitures électriques chinoises bon marché.
Habeck a souligné aux employés de Volkswagen qu’ils ne devaient pas s’attendre à des miracles de sa part pour maintenir les usines ouvertes : « Volkswagen doit vraiment faire la majeure partie de ce travail elle-même ».
Industrie automobile allemande
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