Cet article a été mis à jour pour la dernière fois le septembre 12, 2024
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Salariés partis, usines fermées : la fierté allemande de Volkswagen en déclin
Salariés partis, usines fermées : la fierté allemande de Volkswagen en déclin
Il y a du sable dans le moteur de la figure de proue de l’industrie allemande. Le constructeur automobile Volkswagen, qui comprend également les marques Audi, Skoda et Seat, vend de moins en moins de voitures. Cela signifie que les bénéfices continuent de baisser. La direction de l’entreprise passe à l’action : à partir de juillet de l’année prochaine, la direction veut licencier du personnel et peut-être même fermer des usines.
Cette nouvelle est un coup dur pour l’industrie allemande. Volkswagen emploie près de 300 000 personnes en Allemagne. Le constructeur automobile veut être le premier à se débarrasser plus facilement du personnel intérimaire dans ces usines. Pour cette raison, le constructeur met fin unilatéralement à un accord à long terme avec le syndicat. Cet accord devrait protéger les salariés ayant des contrats temporaires.
L’entreprise avait précédemment annoncé une réorganisation majeure. Le PDG menace même de fermer des usines en Allemagne, ce qui serait une première dans l’existence du constructeur automobile. Les syndicats ont réagi avec empressement et même le chancelier Olaf Scholz a été contraint d’entamer des discussions avec la direction de l’entreprise.
Conduite électrique
Volkswagen ne s’est toujours pas remis de la baisse des ventes due au corona. L’entreprise est également confrontée à des coûts élevés. Même si les prix de l’énergie et de l’acier ont de nouveau baissé, de nombreux coûts salariaux restent à supporter, notamment en Allemagne. Les 296 134 personnes travaillant en Allemagne représentent près de la moitié de la main-d’œuvre totale.
De plus, l’entreprise a du mal à être compétitive dans le domaine de la conduite électrique. Non seulement de plus en plus de voitures électriques arrivent de Chine en Europe ; À l’inverse, Volkswagen réussit également moins bien qu’il y a quelques années à vendre des voitures aux Chinois.
Volkswagen a actuellement du mal à investir suffisamment, estime Rico Luman, économiste du secteur transport et automobile chez ING : « Il y a beaucoup de nouveaux concurrents, notamment les constructeurs chinois qui gagnent des parts de marché. Volkswagen veut bien réussir la transition vers l’électrique, mais ils y parviennent. pas avec le niveau de coût actuel.
100 sites de production dans le monde
La fermeture des usines Volkswagen en Allemagne est un sujet sensible. Cela n’est jamais arrivé auparavant dans l’histoire. Il existe une pression politique, comme l’a montré l’entretien avec Scholz, et les syndicats allemands déclarent qu’ils n’accepteront pas de licenciements forcés.
Volkswagen possède plus de 100 sites de production dans le monde. C’est pourquoi, selon Luman, l’entreprise peut encore inverser la tendance : « Cela pourrait aussi être un remaniement au sein du groupe. L’entreprise a la possibilité de déplacer sa production vers d’autres continents. Mais aussi en Europe, par exemple en Europe de l’Est, il existe des possibilités de produire à moindre coût.»
Aux Pays-Bas également
Les vents contraires en Allemagne se font également sentir de l’autre côté de la frontière. Le secteur automobile néerlandais produit de nombreuses pièces pour Volkswagen et d’autres constructeurs automobiles allemands. « 90 % de ce que nous produisons ici est destiné à l’exportation », déclare Albie van Buel, directeur automobile de l’association RAI. « Et 45 pour cent de cette somme va à l’Allemagne. »
L’année dernière, la demande des fournisseurs néerlandais a rebondi, explique Van Buel. « Mais les messages de Volkswagen constituent un premier pas dans l’autre sens. » La demande devrait donc diminuer dans un avenir proche. « Surtout dans les entreprises qui fabriquent des pièces pour voitures équipées d’un moteur à combustion. »
Volkswagen
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